Monaco di Baviera – L’evoluzione dell’Aviazione Navale verso la quinta generazione, il ruolo strategico di Nave Trieste e l’integrazione con i sistemi senza equipaggio sono stati al centro dell’intervento della Marina Militare italiana alla 26ª edizione dell’International Fighter Conference (IFC 2026), svoltasi dal 3 al 5 novembre a Monaco di Baviera.
Organizzato da Defence iQ, l’appuntamento annuale ha riunito oltre 600 tra vertici delle Forze Aeree, direttori di programma, rappresentanti governativi ed esperti dell’industria della difesa provenienti da tutto il mondo — tra cui alti esponenti della NATO e delle forze aeree e navali di Regno Unito, Stati Uniti, Francia, Germania, Spagna, Paesi Bassi, Polonia e Canada — per confrontarsi sulle sfide future del potere aereo, dal crewed-uncrewed teaming alle architetture combat cloud, fino alla guerra elettronica e al supporto decisionale basato sull’intelligenza artificiale.
L’F-35B come catalizzatore di trasformazione
A portare la prospettiva italiana nel dibattito internazionale è stato l’ammiraglio di divisione Giancarlo Ciappina, Comandante delle Forze Aeree della Marina e Capo del 6° Reparto Aeromobili dello Stato Maggiore della Marina, che ha illustrato il percorso di ammodernamento della componente aeronavale.
Secondo quanto evidenziato dall’ammiraglio Ciappina, l’introduzione del velivolo a decollo corto e atterraggio verticale F-35B non rappresenta un semplice aggiornamento tecnologico della linea di volo, bensì un cambiamento strutturale che investe l’intero strumento operativo della Forza Armata. La transizione verso la quinta generazione coinvolge infatti in modo trasversale le piattaforme navali, l’adeguamento delle infrastrutture, nonché i processi di formazione e addestramento del personale.
Nave Trieste nel ruolo di Alternate Carrier
Un tassello centrale di questa trasformazione è rappresentato dal progressivo adeguamento della Landing Helicopter Dock (LHD) Nave Trieste per operare come Alternate Carrier per i caccia F-35B.
L’obiettivo strategico illustrato a Monaco è garantire la piena continuità operativa della componente aerea imbarcata, affiancando la portaerei Cavour per assicurare la proiezione di potenza dal mare senza soluzione di continuità. Attraverso questa capacità, la Marina Militare punta a consolidare uno strumento aeronavale altamente interoperabile e pienamente integrato negli scenari operativi multidominio.
Cooperazione alleata e sistemi senza equipaggio
Ampio spazio nell’intervento è stato dedicato alla dimensione interforze e internazionale. L’ammiraglio Ciappina ha richiamato il valore delle esperienze maturate nelle attività congiunte con l’Aeronautica Militare e l’importanza dell’interoperabilità con le Forze Armate alleate, citando in particolare l’operatività nell’ambito dei Multinational Carrier Strike Groups, contesti in cui la cooperazione tra marine e aviazioni partner trova la sua massima espressione.
In linea con i temi portanti dell’edizione 2026 dell’IFC — focalizzata sull’integrazione dei Collaborative Combat Aircraft (CCA) e sulle operazioni congiunte tra piattaforme con e senza pilota — la Marina Militare ha infine indicato lo sviluppo delle capacità senza equipaggio (uncrewed) tra le principali direttrici del proprio percorso evolutivo.
Innovazione tecnologica, integrazione operativa e cooperazione internazionale si confermano così i tre pilastri su cui poggia la visione della Forza Armata per rispondere alle future sfide della sicurezza marittima.
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