GMV Flyer 72: Schierarsi prima del Contatto – La sfida della Brigata Paracadutisti Folgore

L’Esercito Italiano, e in particolare la sua forza aviolanciabile di punta — la Brigata Paracadutisti “Folgore” — si trova a un importante snodo evolutivo. Con l’introduzione del veicolo leggero e altamente mobilile Flyer 72 (Ground Mobility Vehicle) — destinato a ridefinire il concetto di inserimento rapido della fanteria — occorre un aggiornamento tattico: non più solo «arrivare», ma trasformare il movimento in azione con rapidità e disciplina, secondo il principio internazionale del “dismount before contact”, ossia scendere e combattere subito. Il veicolo non è pensato come piattaforma corazzata, ma come strumento per trasporto rapido, mobilità “aggiornata” e sorpresa operativa.

Mobilità, agilità e nuovo paradigma operativo

Il Flyer 72, già presente nel programma italiano con prevista consegna di circa 199 veicoli alla Folgore (programma da ~ 229,6 milioni di euro) rappresenta una svolta: veicolo leggero, trasportabile aereo o elicottero, capace di operare su terreni difficili, con modulo adattabile per ricognizione, assalto leggero, evacuazione o comando.
Per la Folgore, che tradizionalmente opera per lancio/paracadutismo e rapido inserimento in teatro, questa piattaforma offre la possibilità di ridurre i tempi di reazione, di snellire le imprese tattiche e di operare con maggiore flessibilità.

Tuttavia, proprio la leggerezza e la mobilità comportano un compromesso: rispetto ai mezzi corazzati pesanti, la protezione è ridotta. Il nuovo paradigma non è “restare nel veicolo e combattere”, ma “scendere dal veicolo e combattere rapidamente da posizione terrestre”. È una mentalità che richiede disciplina, addestramento e procedure solide.

Le tecniche-tattiche che la Folgore deve adattare

1. Disimbarco e occupazione rapidissima di coperture
Appena il Flyer entra in zona tattica, la squadra deve avere pronte le procedure di sbarco (dismount) e occupazione di coperture naturali (vegetazione, avvallamenti, edifici minori). Il veicolo funge da “trasporto d’inserimento”, non da bivacco da combattimento. In altre parole: mobilità e subito trasformazione in fanteria. Il comandante statunitense che ha guidato la dottrina ISV afferma che “as we get into a tactical zone, that’s where you alter your movement techniques and you dismount”.

2. Integrazione ISR (ricognizione, droni, osservatori avanzati)
La sicurezza del movimento del Flyer dipende da una ricognizione preventiva di qualità: drone aereonautico/FPV, osservatori della fanteria, collegamento diretto con la squadra. La Folgore deve dotarsi o integrare assetti che permettano l’early-warning e la scansione del terreno prima dell’ingresso del veicolo. Senza questa funzione, la mobilità rapida rischia di trasformarsi in esposizione vulnerabile.

3. Addestramento “mount/dismount” sotto stress operativi
Esercitazioni realistiche devono prevedere: sbarco sotto fuoco (anche simulato), occupazione difensiva, transizione immediata da movimento a tiro, ferito tattico e esfiltrazione. Il Flyer diventa il “ramo motore” dell’azione, la squadra la punta d’azione. Il drill deve essere rapido: pochi secondi per il disimbarco, immediata occupazione di posizione.

4. Supporto di fuoco e aria/elicottero integrati
La capacità della Folgore di operare in spazi “remote” o difficili richiede anche supporto: mortai leggeri, artiglieria, attacchi elicottero/aviazione tattica. Il Flyer è una piattaforma di inserimento: la potenza di fuoco viene da altri assetti. Il coordinamento tra squadra Flyer e supporti diventa cruciale.

5. ROS (Rimontaggio Operativo e Logistica) e proiezione strategica
La Folgore mantiene la sua natura di forza aviolanciata: il Flyer deve essere integrato nelle fasi di lancio/paracadutismo o di atterraggio rapido, con procedure di rimontaggio, manutenzione “leggera” in teatro, logistica modulare. Le dottrine e le Standard Operational Procedures (SOP) devono essere aggiornate di conseguenza.

Esempi operativi applicabili

• Patrol avanzato Flyer + team ricognizione: un piccolo team avanzato con Flyer precede la colonna principale, rileva eventuali ostacoli/minacce, la squadra integrata entra subito e occupa un punto di interdizione fino all’arrivo del grosso.
• Inserimento rapido in zona “verde o semi‐urbana”: lancio/paracadutismo, raccolta del Flyer, avanzamento su terreno off‐road, sbarco e occupazione posizione entro meno di 10 minuti — la Folgore può esercitare mobilità “verticale + orizzontale”.
• Drill di esfiltrazione rapida con ferito tattico: dopo assalto o ricognizione, la squadra si imbarca sul Flyer, esce dal teatro in coordinamento con aviazione/elicottero o percorso terrestre rapido. Addestrare anche la fase di “abbandono veloce del mezzo”.

Criticità e sfide da affrontare

L’integrazione del Flyer non è priva di rischi. La Folgore deve custodire alcune attenzioni:

• La protezione rimane più limitata rispetto a mezzi corazzati: se la ricognizione fallisce o il nemico è forte, la rapidità potrebbe non bastare.
• La logistica di manutenzione e supporto: un veicolo leggero richiede comunque pezzi, assistenza e coordinamento industriale (il programma prevede produzione con partner italiani, ad esempio la collaborazione tra Flyer Defense e Tekne).
• La cultura tattica: la mentalità “arriviamo e combattiamo subito” richiede disciplina e addestramento continuo. Non basta avere i mezzi: occorre saperli usare nel modo giusto.

Per la Brigata Paracadutisti “Folgore”, l’introduzione del Flyer 72 rappresenta una chiara opportunità per aumentare capacità operative, mobilità e flessibilità tattica. Ma l’efficacia del mezzo dipenderà interamente dalla capacità di cambiare mentalità, addestramento e dottrina. Il veicolo leggero non è un sostituto della fanteria o un veicolo corazzato da usare come “copertura”, ma un acceleratore di inserimento rapido: la squadra esce, sbarca e combatterà da terra.
Il binomio «paracadutista + veicolo leggero» potrà esprimere un vantaggio operativo solo se accompagnato da procedure chiare, integrazione dei supporti, ricognizione efficace e formazione continua. Il compromesso mobilità vs protezione diventa sostenibile solo se la tattica è disciplinata, l’addestramento intenso e l’integrazione con altri assetti perfetta.