La Fabbrica dentro le Forze Armate: sommergibili e droni, sinergia ad alta velocità

Una nuova linea produttiva all’interno dell’Arsenale militare della Spezia, dove allocare la costruzione dei sommergibili per far fronte alla crescita degli ordini e alla carenza di spazi: è uno dei passaggi più significativi del piano industriale 2026-2030 presentato da Fincantieri durante il Capital markets day 2026. Nel documento, infatti, viene annunciato “l’utilizzo delle aree dell’Arsenale di La Spezia per la produzione di sommergibili”, una scelta che segna un cambio di strategia rilevante nel modo in cui il Paese può organizzare la propria capacità produttiva nel settore Difesa.

Un salto di paradigma: integrazione tra base militare e industria nazionale

Per il gruppo, già presente in Arsenale da anni per attività di refitting, si tratta di un’evoluzione sostanziale: non più soltanto manutenzione e supporto, ma un tassello produttivo vero e proprio inserito dentro una infrastruttura militare. In prospettiva, l’operazione può diventare un modello di cooperazione avanzata, capace di aumentare le sinergie tra le professionalità dei militari e quelle dell’industria nazionale: competenze operative, requisiti e dottrina d’impiego da un lato; progettazione, industrializzazione, produzione e supply chain dall’altro.

Questa integrazione – se strutturata con governance chiara e processi compatibili – può accelerare l’intero ciclo di realizzazione: dal requisito operativo alla messa in linea, riducendo attriti, tempi morti e passaggi ridondanti. In altre parole: la prossimità fisica e organizzativa tra chi impiega i sistemi e chi li produce può tradursi in maggiore velocità, qualità e adattabilità tecnologica.

Più spazio al Muggiano, più capacità complessiva

Sul piano industriale, il vantaggio è immediato: spostare una parte della produzione dei sommergibili all’interno delle mura arsenalizie libererebbe aree al Muggiano, dove sono in costruzione i nuovi sommergibili U212 NFS destinati a sostituire le unità della classe Sauro. Il risultato sarebbe un aumento della capacità complessiva, con la possibilità di dedicare spazi del Muggiano ad altre lavorazioni e nuove unità, riducendo i colli di bottiglia legati all’infrastruttura.

In questa chiave, capannoni dismessi e bacini potenzialmente riattivabili diventano asset strategici: non solo recupero di aree, ma messa a valore di un patrimonio pubblico-militare in funzione della sicurezza nazionale e della prontezza industriale.

Obiettivo tempi: navi in 32 mesi

La scelta della Spezia si inserisce nel più ampio programma di “capacity boost” con cui Fincantieri punta ad aumentare produttività e capacità nel comparto Difesa. Nel piano 2026-2030 vengono indicati investimenti anche a Riva Trigoso (tra cui una terza linea di varo) e azioni su La Spezia e Muggiano per centrare un target particolarmente sfidante: portare i tempi di costruzione delle navi a 32 mesi. Folgiero ha indicato in tecnologia, digitalizzazione e potenziamento degli asset gli strumenti per rendere stabile questa accelerazione e consolidare la leadership del gruppo nei segmenti a maggior valore aggiunto.

Una best practice replicabile: il caso droni per l’Esercito

Il punto più interessante, però, è la valenza di metodo: l’Arsenale come piattaforma produttiva integrata può rappresentare una “strada giusta” e una best practice replicabile anche in altri domini della Difesa. Un esempio naturale è quello dei droni e dei sistemi senza pilota, dove la rapidità di evoluzione tecnologica impone cicli brevi, sperimentazione continua e industrializzazione veloce.

In quest’ottica, anche l’Esercito potrebbe immaginare progettualità analoghe: aree e poli dedicati (in infrastrutture militari selezionate) in cui far lavorare insieme competenze operative e industria nazionale su produzione, assemblaggio, manutenzione evolutiva e aggiornamenti rapidi dei droni. Un modello “integrato” aiuterebbe a:

• accorciare il passaggio dal bisogno operativo al prototipo e poi alla produzione;
• standardizzare manutenzione e retrofit in modo più efficiente;
• costruire filiere nazionali più robuste e pronte a scalare;
• aumentare autonomia strategica e resilienza logistica.

La Spezia come snodo dell’underwater e della nuova difesa industriale

Nel quadro complessivo, l’utilizzo dell’Arsenale per la produzione di sommergibili rafforza la centralità spezzina nel dominio underwater e rende più solido il legame tra Marina e industria, anche alla luce della volontà di Fincantieri di essere protagonista nel Polo nazionale della subacquea. La direzione è chiara: aumentare capacità, velocità e integrazione, trasformando infrastrutture esistenti in leve strategiche.

Se attuato con visione e regole operative efficaci, questo passaggio può segnare un precedente importante: una Difesa che non “subisce” i vincoli industriali, ma li governa insieme al sistema Paese — e un’industria che accelera perché lavora più vicino, e meglio, a chi quei sistemi li impiega ogni giorno.